輪胎聯軸器能（néng）作隨（suí）意方位（wèi）偏移嗎

輪（lún）胎聯軸器由於各種原因使之形心或慣性主軸與其說加轉中心線不重（chóng）複，連軸（zhóu）器在運行時會帶來不均（jun1）衡慣性力、離心式慣性力偶力和動撓（náo）度值（zhí）的情況，稱之為電機轉子（zǐ）的不穩定狀況（kuàng），這類不均衡狀（zhuàng）況造成軸係的振動，進而影響（xiǎng）設備（bèi）的正常工作和使用期（qī）限，根（gēn）據增加或減少適度品質的辦法，做到平衡等級規定。
在實際工程中，負載轉變經常是由於扭距起伏造成扭轉振動的，因此連（lián）軸（zhóu）器（qì）危害主要的彎曲剛度是扭轉剛度。一（yī）般情況下，在軸係傳（chuán）動係統中，全麵的別的零部（bù）件的彎曲剛度都（dōu）要（yào）比聯軸器的剛度大許多；在簡單化的情形（xíng）下，別的零部件韌性為零，彎曲剛度做（zuò）為傳動軸係的彎曲剛度。
由於載荷（hé）的轉變頻率（lǜ）與主軸軸承的轉速相關，而轉速比是物理性能（néng）主要參（cān）數，一般不能隨意改變。一般是通過更改軸（zhóu）係的共振頻（pín）率來實現不出現（xiàn）共震的效果，而變化軸係的共（gòng）振頻率，一般是更改軸（zhóu）係的慣性力矩或彎曲剛度，慣性力矩與機械係統相關，通過調（diào）節慣性力矩難以實現，而軸係的（de）彎曲剛度非（fēi）常容易（yì）更改。
輪（lún）胎聯軸（zhóu）器容許兩連接軸作（zuò）隨意角度的偏移，實質就是鋸輪補償量（liàng），聯軸器的內齒圈與外（wài）齒輪軸套構成一種特（tè）殊的交叉徑向齒合副傳動係統，並具有良好的（de）賠償二軸作隨意方位位（wèi）移的水平；齒合副（fù）要明確適度的齒側（cè）隙，側隙小（xiǎo）做到不（bú）上鋸輪賠（péi）償量的要求，側（cè）隙將軍提升（shēng）內齒圈和個齒輪軸（zhóu）套卻不同軸度。