輪胎（tāi）聯軸器（qì）在軸與軸之間的磨（mó）損問題

輪胎聯軸器的十字軸又被稱為十字節，它是用於完成變角度動力傳遞的機械部件，主要用於改變傳動軸的方向。在傳動過程中，主要問題在於十字軸的軸頸與軸承的磨損過（guò）度，以及軸頸可能出（chū）現的彎曲（qǔ）變形。這些問題導致十字軸的各個軸中心線不在同一平麵上，或者相鄰軸中心線（xiàn）之間不（bú）垂直（zhí）。由於軸頸與軸承之間的磨損間隙過大，導致十字軸（zhóu）在運行（háng）時產生晃動，使得軸中心線偏離了旋轉的中心線。
在作業過程中，輪胎聯軸器會出現異響。造成磨（mó）損的主要原因是缺乏潤滑。如（rú）果磨損嚴重，就需要在軸頸和軸承處（chù）進行堆焊和鑲套修複，同時還需進行熱處理和磨削加工。維修後，要求相鄰兩個軸的直線度（dù）要（yào）保持（chí）垂直（zhí），並且軸線要處於同一平麵上。
萬向聯軸器由傳力臂副和接盤（pán）組成，接盤分為兩部分，盤（pán）麵上開有多個（gè）孔和槽，以便連接傳力臂副和軸承等部件。兩（liǎng）個接盤之間通過三個（gè）或更多相同的傳力臂副連接，這些（xiē）傳力臂副均勻分布在接盤（pán）的相同（tóng）半徑上。每個傳力（lì）臂都是彈性式的，並通過（guò）限位件進行調節固定。傳力臂包括（kuò）球臂和傳力（lì）臂，傳力臂通過螺栓固定（dìng）在一個接盤的孔內，而球臂則固（gù）定在另一個接盤（pán）的孔或（huò）槽內。
球臂與（yǔ）傳力臂通過球（qiú）頭（tóu）和白座相連，白（bái）座外部配有白（bái）色壓蓋以（yǐ）確保定位。傳動方式可以選擇滑動傳（chuán）動或滾動（dòng）傳動（dòng）。若采用滑動傳動，則為實（shí）現緩衝和減振，在球（qiú）臂和傳力臂上安裝聚合（hé）物緩衝套，並將球頭與白座之間原有的緩衝墊更換為滾動件，以滿足剛性傳動的要求。鼓形齒聯軸器具備（bèi）緩衝和減振功能，能夠降低噪音，同時實現（xiàn）自動循環潤滑。輪胎聯軸（zhóu）器適用性強，適合於大傾角和徑向受限的軸係傳動工況。